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二手车市场交易问题频发 专家:曝光严惩“黑车

  “买新不买旧”是多半中国人的购车理念。与蓬勃国家破费者热衷购买二手车不合,中国二手车市场成长滞后。日前,国务院办公厅印发《关于加快成长流畅匆匆进商业破费的意见》(简称《意见》),提出开释汽车破费潜力,探索执行慢慢放宽或取消限购的详细步伐,支持购置新能源汽车,匆匆进二手车流畅。专家表示,优越的市场秩序是匆匆进二手车市场成长的关键,必须构建数据共享、政企联念头制,加强车况透明化,大年夜力推动二手车品牌化经营及买卖营业诚信体系的建立。

  与新车产销放缓比拟,当前我国二手车市场十分生动。数据显示,从2001年至今,中国二手车买卖营业量已经继续18年持续增长,全国买卖营业量从37万辆增长至1382万辆,增长了37倍。

  不过,在二手车买卖营业出现发告竣长势头的同时,我国二手车市场也充斥了大年夜量“黑车商”,“野蛮发展”后的诸多乱象与弊端也愈发凸显。比如,隐性收费、贩卖变乱车、里程数据造假、恶意赚取暴利、办事允诺难以兑现等,严重阻碍了我国二手车市场的快速成长。

  经济日报记者懂得到,“一车一况”“一车一价”是二手车与生俱来的非标品特质,因为生意双方的信息纰谬称,“黑车商”经由过程肴杂车况、遮盖车况等手段低买高卖赚取差价,使得二手车市场劣币驱逐良币,长此以往,不仅严重影响买卖营业相信,也会使市场慢慢萎缩,影响市场康健有序成长。

  传统二手车市场乱象由来已久,因为传统车商大年夜部分发迹于街边揽客赚取差价模式,加之入行门槛低,导致大年夜量闲散职员进入,为赚取快钱,孳生了不法经营、不正当竞争、有损破费者利益的“黑车商”。

  今朝,“黑车商”造孽行径被曝光较少,有业内人士走漏,这是由于“黑车商”多为分散的个体经营者或小商户,短缺经营天资,加之生意双方受愚金额较低或举证艰苦,导致警方或工商部门受理艰苦。买家无奈只能向法院、消协等部门投诉“黑车商”,但大年夜多用户因势单力薄,承担不起光阴资源和起诉用度,只能放弃维权。

  数据显示,2015年1月至2018年3月,北京市第二中级人夷易近法院共审结因购买二手车引起的破费者维权案件25件,从2018年以来的环境看,此类案件呈较快增长态势。

  就成熟二手车市场而言,早期的美国也存在“黑车商”乱象,后来颠末美国政府和汽车经销商的合营努力,以及《二手车保护法》、“柠檬法”等步伐陆续出台,并慢慢建立起一套完善的旧车认证、置换、拍卖、收购和贩卖系统体例,这使得成熟的二手车市场保护了购车者的职权,美国的二手车买卖营业市场开始迈入有序经营期间。

  北京市破费者协会副会长兼秘书长杨晓军表示,我国二手车买卖营业市场中存在着较为普遍且严重的损害破费者职权征象,主要缘故原由在于车况信息不透明。破费者作为二手车的买方,享有破费知情权,依法有权懂得车辆出厂后孕育发生的维修、保养、碰撞、变乱记录,信息天生及保存部门该当无前提公开及供给。

  业内专家呼吁,应建立车商准入轨制和“黑车商”信息曝光轨制,让黑车商无处遁形。同时,展开更大年夜范围针对黑车商的二手车集中专项整治行动,依法严峻袭击黑恶势力违法犯罪,并加强行业监管,完善治理法子;认可品牌化、连锁化经营的二手车经纪企业,从根源扼制黑恶势力孳生伸展,构建康健规范的优越营商情况,为破费者营造更为安然安心的二手车买卖营业情况。(经济日报记者 王轶辰)

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